D-Max V-CROSS版是江西五十铃首次引入高配版本，无论性能，还是设计、配置，相比老款都有大幅度提升。当然，在驾驶层面它的表现也足够强悍，别看是皮卡，但是还配有L2+级智能辅助驾驶系统。江西五十铃D-MAX V-CROSS版的推出，无疑让皮卡阵营斗争更加激烈。

车型：江西五十铃 全新 D-MAX V-CROSS版

指导价：17.08万元-22.08万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：全新亿联车机互联系统

智能驾驶配置：第三代I-DA智能驾驶辅助

五十铃D-MAX在海外市场有很多版本。目前，国内主要车型D-MAX是双排版（Highlander），随着人们对于越野和皮卡的热度逐渐走高，江西五十铃也是首次引入了高配车型V-CROSS。

在外观上相比老款有着很大的变化，尤其是中网，采用了双横幅熏黑设计，大灯也进行了优化，LED大灯配有自适应远近光灯，同时LED雾灯配备转向辅助照明。车尾方面，主要变化是黑色货箱把手，至于尾灯和高位刹车灯也均为LED光源，倒车灯在右侧，与海外版同款尾灯，也再一次说明D-MAX V-CROSS版本的原汁原味。

来到车内，整体座舱都进行了优化，最具特色的就是10.25仪表+12.3大屏，全液晶仪表显示清晰，信息全面。中央多媒体屏幕内置亿联车机互联系统，整个界面布局简单，操作滑动没有任何卡顿，图标显示很直观。整套系统还优化了智能语音系统，语音识别率更高，并可实现多轮持续对话，查询天气、星座都可以回复。

动力层面，搭载劲蓝动力III RZ4E发动机，搭配博世DDI高压共轨技术和VGS Turbo电控可变截面涡轮增压技术，此外，这台车还带有深呼吸的“仿生技术”，即使身处高原，车辆也能自动识别海拔，并开启“深呼吸模式”增加进气量，低速扭矩进一步提升，带来更加直接的加速体感。

悬架层面，D-MAX V-CROSS版采用前双叉臂，后多连杆非独立悬架，乘坐舒适有很大提升，首先簧下质量得到了进一步释放，同时带来了整车轻量化。由于形式和重量的变化，整车的振动抑制更加出色，兼具较强重载能力。在海外市场，D-MAX版后悬均为钢板弹簧。

另外，整车还搭载了第三代I-DA智能驾驶辅助，包含全速自适应巡航、防翻滚功能、车道居中、紧急制动等一系列L2+级驾驶辅助功能，能够降低疲劳感，提升驾驶安全性。

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