按理说，酋长应该由本地族人中年龄长和最权威的人担任，然而，在2019年，一位河南的小伙被封为永久的酋长。
他不仅获封上百亩良田，甚至可以享受一夫多妻的权力，只要看上的女人，随随便便就能娶回家门。
可这个中国小伙为何会当上非洲酋长呢？如今4年过去了，他的现状如何？
他叫孔涛，来自河南濮阳。2019年4月21日，在尼日利亚的首都阿布贾吉瓦地区工作的他，突然被通知会被当地土皇授予酋长称号，且整个受封过程将由电视台全程直播。
一时间，他受宠若惊，却又不知道怎么回事。
但还没等他反应过来，独属于酋长的任命书和五彩权杖就已经被交到他手里。
之后，当地的土皇穆萨还热情的领着孔涛来到领地视察，并不断嘱咐他：之后你就是阿布贾吉瓦的酋长了，一定要看护好自己的土地，保护好自己的子民。
随后，土皇便赋予了他至高无上的权利，包括随意处理自己那500亩封地，依照尼日利亚的婚假法律随便娶妻，别说一夫一妻了，只要孔涛乐意，娶100个媳妇也没事。
消息一出，网友们满腹狐疑：为何这大馅饼就砸中了孔涛？为何非洲会选择一位中国人当酋长？
要想搞清楚孔涛被封酋长背后的原因，还得从2010年讲起。
2010年，25岁的孔涛从北京交通大学硕士学位顺利毕业，来到中国土木工程有限公司就职。
恰逢此时，中国要在尼日利亚承建铁路，需要大批工人前往当地帮助修路。
要知道，中国与尼日利亚的外交关系非常友好，由于两国同属于发展中国家，因此两国在经济、科技等各大领域都有长足的合作。
俗话说“要想富先修路”，为了尽快赶上发达国家的步伐，尼日利亚也开始修建铁路。
而咱们中国在铁路运输方面可以说是值得信赖的老大哥，为了尽快修好路，尼日利亚就只好
请求中国帮忙。
好巧不巧，孔涛就是中国承建尼日利亚铁路工程的主要负责人。
在来之前，孔涛就听说尼日利亚非常贫穷落后，这里物资少但物价贵的离谱，且环境也脏的离谱，因此他可谓是做足了心理准备。
但真到了尼日利亚，他还是十分不适应······
2012年的12月，孔涛团队抵达尼日利亚，但刚下飞机他就被打了当头一棒。
12月，在中国可是寒冷的冬天，孔涛在上飞机之前自然是穿着厚厚的棉衣。但此时的尼日利亚正值酷暑，当地机场又没有换衣间，他就只好忍耐燥热带来的不适。
尽管在视察完修筑铁路的工地后，他及时换上的短袖，但他还是因为水土不服天天上吐下泻。
但工程毕竟还要继续 ，孔涛只能边吃药边硬抗。可紧接着，第二个麻烦也接踵而至。
在铁路修建的过程中，孔涛少不了要跟当地百姓打交道。可当地居民普遍不会英语，孔涛想和他们交流可谓是难上加难。
因此，这个项目时不时地会停工。但修好这条铁路可是死命令，没办法，孔涛只能没日没夜的练习尼日利亚的语言。
要知道，重头开始学一门语言是很难的，可是这对孔涛来说却不是什么难事。
1985年出生的他，一直是老师和心目中的好孩子，父母对他的评价更是：学习刻苦、成绩理想。
那段时间，孔涛一有空就会虚心请教当地人民关于尼日利亚语言的发音问题，还时不时的请来懂英语的当地人做家教。
在他的不懈努力下，一年时间过去后，他逐渐能够明白当地人民的意思，再也不需要翻译来沟通进程了，甚至还结合当地居民所概括的情况整理出一套适合当地铁路的方案。
到了2013年，孔涛的被正式聘任为四电部的分部经理，主要负责尼日利亚首都阿布贾吉瓦地区段的铁路修建工作。
但尼日利亚政府却拿不出足够的钱来购置修筑材料，这就导致工程是不是的会面临停工。更令人头疼的是，在项目准备铺设轨道前，工人们一直没有找到合适的泥土。
而泥土，是铺设铁路的首要地基，根本不可能缺失。这可如何是好？
为了尽快把铁路铺好，孔涛不辞辛苦、日复一日的在阿布贾的每个区域寻找合适的泥土。
经过一番勘查和寻找后，他们发现隔壁葫芦弥村的取土样本，能完美匹配各种实验的指标，经过开会讨论后，他们决定在葫芦弥村建一个取土场。
这原本是对村民有益的一件事，可当孔涛正打算动工的时候，当地村民却又不乐意了。
要知道，在非洲，某个国家或部落的土地很多事被用来耕种的，其处理权归酋长所有，如果要建取土场，必须要征得酋长的同意。
本以为酋长会出什么法子来为难他们，但当他听说孔涛是中国工程队的一员后，变现的非常热情，不由分说的就同意了孔涛的要求。
就这样，在2013年，中国承接的尼日利亚阿卡铁路正式动工，全长185.6公里，不管是修筑材料还是修筑进度，完全沿用中国标准。
在孔涛的监督，阿卡铁路在2016年正式完工，并于不久后通车。
铁路通车后，整个铁路包括沿线的基础设施建设被全权交由孔涛处理。
为了提高他的威信力，中国土木工程有限公司总负责人给孔涛升职到尼日利亚铁路事业部的总经理。
为了更好地管理这条铁路，孔涛亲力亲为，特别是涉及到人身安全方面，更是一刻也不能马虎。
在通车之初，火车规定按照每小时150公里的速度行驶，但这其中却存在一个非常严重的安全隐患。
我们都知道，非洲人贫困，为了多挣钱，火车驾驶员往往会超速行驶，这样对铁路的磨损非常大，对车上乘客来说，也有很大的安全隐患。
为此，孔涛严格按照中国铁路标准去要求非洲驾驶员，可是却成果甚微。
这是因为，非洲人民的文化水平不高，导致百姓安全意识淡薄。简单来说，非洲人的心中根本就没有超速这个概念。
没办法，孔涛只好对所有驾驶员进行系统培训和考核，对于无法完成考核的驾驶员会被吊销驾驶证。
就这样，在孔涛强有力的教导下，非洲铁路驾驶员逐渐走上了正轨，尼日利亚的铁路安全隐患也得以降低。
除此之外，他还自掏腰包，利用自己的工资，为阿卡铁路沿途居民修建新房；为附近百姓修复清真寺。
甚至为了能改善当地百姓的收入，他不止一次的聘用当地百姓做工人，给地位低下的妇孺老人提供兼职工作。
种种这些，每一次都能让这里的百姓感到温暖，而他也因为善举被当地的土皇帝授予酋长称号，自己一人就能拥有500亩良田，享受一夫多妻的权力。
在被赋予酋长职位后，孔涛并没有居功自傲，反而继续默默为尼日利亚的建设贡献自己的力量。
至于那些至高无上的权力，孔涛明确表示一定会对管辖地百姓尽心尽力，但毕竟自己是中国人，按照中国的规章制度，他已经娶妻，不会再娶另外的老婆。
现在距离阿卡铁路完工已经7年之久，尼日利亚的经济增速已经是非洲首位，孔涛的任务已经完成。
因此，在2021年1月，孔涛也回到了祖国的怀抱，继续为我国的铁路建设默默奉献着。
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