湖北一场大雪，就像一面照妖镜，新能源汽车和后驱车都被打出原形，有车主在高速路堵车超过36小时，很多车辆都没电没油，纷纷趴窝，有新能源车主挤在燃油车上取暖。

行内人常说，看一辆新能源汽车到底怎么样，冬季跑一趟高速，优缺点全都出来了，的确，湖北这一场大雪，让很多新能源车主苦不堪言，有车主坦言：在痛点面前，充电省钱、智能科技的优势可有可无。

一位河南的朋友说，国庆刚入手了一辆纯电动汽车，年底一家人从广东自驾回河南过年，经过湖北京港澳高速路段遇到大雪天气，堵车近百公里，车辆堵在高速路上一动不动，刚开始以为堵一会就好了，也没在意电量，一直开着暖空调，毕竟太冷了，反正服务区可以充电，但万万没想到，接下来遇到的几件事，让他悔之晚矣！

等了半个多小时，还是没有移动半步，这时候天空也飘起了碎雪花，这时候剩余电量也只有40%左右，但还是想着再等一会也许就通了，又等了1个多小时，依旧如此，此时剩余电量又掉了5%，开始有些焦虑了。

看到高速路两边陆续有人在高速路上来回走动，有的在打探消息，有的在堆雪人，后来听有些司机说，前方暴雪，已经封路了，短时间肯定是没法走了，焦急也没用，实在冷了受不了，也只能开一会暖空调然后又关闭。

又等了两个多小时，天已经黑了，这时候车上的食物也没剩下多少了，开始将能直接吃的年货也拿出来，到了晚上9点多，眼看剩余电量还不到25%，已经不敢再开暖空调了，大人其实还能忍一会，但两岁的女儿哪受得了。

没办法，只能找挨个油车问问，能不能挤一起取暖，因为电车基本上都不敢长时间开空调，问了好几辆都说油也不多了，也是开一会关一会的，终于找到一辆大货车，燃油多，说可以，大家挤一挤，没想到上车一看，驾驶室后排挤了6、7个人，只能抱着孩子先挤进去。

挤不下的人只能回到车上，幸好有个毯子，将羽绒服都找出来，这样度过了一晚，想着等第二天肯定可以走了，但没想到第二天上午情况更糟糕，开始下冻雨，看着从天空落下的雨滴，刚落到地面很快就冻成了冰。

这种情况远比下雪糟糕，要是下雪，还可能缓慢行驶，这冻雨下来，路面直接结成冰，很硬，人都不敢随便在路上走动，一不小心就摔跤。

经过一夜，十几个小时过去了，好几辆新能源车主都说自己的电量还不到20%，都是留着不敢用，有些油车也是如此，有的车主车上的东西吃完了，只能煮东西吃，水没有了就化雪煮水喝、煮泡面。

一位新能源车主说，下冻雨那会儿，他从车上下来看看，随手把车门关上，没想到转个身回来再打开车门时发现隐藏式的能把手被冻住了，自动感应根本开不了车门，只能找东西撬开冰块，之后下车都不敢关车门。

问题还很多，有的人手机没电，和家人联系都只能借别人的手机打个电话，还有一件很尴尬的事：上厕所，周边一眼望去都很平坦，上个厕所要走很远还怕有人看到，一不小心还可能踩到别人的“遗留物”。

到了中午，很多都聚起来商量着该怎么办，但一直没有好办法，前不着村后不着店，离最近的服务区都还有10多公里，有人吐槽，为何堵车那么久了，还没有除雪，还是一动不动？

其实，如果只是大雪，也不至于那么久不能动，但下冻雨，不仅清除难度大，即便清除了，很快又被冻住了，所以只能等待天气转变，没有其他更好的办法。

到了第二天晚些时候，终于迎来好消息，看到车辆在慢慢移动了，可刚走了一段路，又停下来了，因为路上有各种困难，有的纯电动车彻底没电，趴窝在路上，挡住了后面的车，大家只能下车一起将车辆移开。

燃油车趴窝的并不多，毕竟续航比电车更长，有的车还可以找其他车弄点油应急，眼看距离服务区只有1公里了，想着终于可以充电了，但没想到，纯电动车排着长队，直接排到高速路上。

但没办法啊，很多电车剩余电量都不足10%，只能排着队，等了3个多小时，终于快到了充电桩旁边，没想到问题又来了，彻底没电了，只能找人帮忙将车推到充电桩上面，好在小电瓶还有电，要不然就算到了充电桩上也充不进电。

因为很多电动汽车充电都需要给电池加热，如果小电瓶都没电了，那充电的系统都无法工作，这种情况下，即便你连上充电桩，也无法给车辆充电。

等充好电，刚上高速，又开始堵了，有人说前方化雪，路太滑，多辆车都发生擦碰，有的车主不敢开，排队等待从高速出口下高速，准备走国道。

有的车在高速路上遇到上坡路段，雪较多，根本爬不上去，尤其是有的后驱车型，要么打滑，一不小心还侧滑甩尾，只能找人帮忙推车，搞半天才通过上坡路段。

相对而言，前驱车在雪天要好一点，毕竟车头重，雪地上脱困要容易一点，四驱车基本没啥大问题，至于纯电动车，后驱车型甩尾较为严重，因为电机驱动，瞬间爆发出来的扭矩很大，一脚电门踩下去，只见车轮疯狂转动，车辆依然还是原地不动。

千言万语，只想说，天气多变，能不开车尽量不开车，能不走高速尽量不走高速，能开油车就别开电动汽车，遇到这样的天气，最难受的恐怕就是纯电动车主了。

虽然说纯电动汽车在动力性能、舒适性、科技智能化等方面的优势比较明显，但续航短，充电难，这些缺点个个戳心。

可能有人会说，毕竟一年也只有三个多月的冬季，也不一定都会遇到像湖北这种极端的天气，或者说很多人一年也跑不了几趟高速，还是觉得电车划算。确实，对于很少跑高速的人群来说，也遇不到这些烦心事，但我想说，对于大部分家用车来说，如果家里只有一辆车，还是纯电动车型，逢年过节，尤其是春节，很多车主都要回老家过年，难免都要走高速。

节假日开电车跑高速，如果路程稍远一点，中途需要充电，等你到服务区就知道了，排队充电是很常见的事情，开油车可能就是3个小时的路程，但开电车，排队两小时，充电1小时，差不多要花双倍的时间才能到目的地。

多花点时间还不算什么，问题是当你在高速路上，看到剩余续航不足20%，此时距离服务区还有四五十公里，一不小心还错过了服务区入口，担心突然没电，抛锚在高速路上，尴尬、危险还费钱，此时每隔几秒就要看看剩余续航，那一刻，你敢说不焦虑吗？

总之，选新能源车之前，不妨先问问自己这3个问题：

1、家里有没有私人充电桩？周边公用充电桩有多远？

2、一年跑高速的比例是多少？有没有超过30%？

3、每年行驶里程大概有多少公里？是超过两万公里还是少于1万公里？

如果能安装家用充电桩，每年行驶里程较多，很少跑高速，满足这些条件，那再考虑纯电动汽车！

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