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自2月1日起，中国民航局已取消M503航线自北向南的飞行偏置，同时启用W122与W123衔接航线，从而提升空运效率，此举引发台当局乃至美国的强烈反应。

中国东南海域的航线繁多，为什么台当局唯独对这一航线的调整反应强烈呢？M503航线到底与其他航线相比有什么特殊之处？

M503航线于2015年开通，是一条经国际民航组织批准的民航线路。但M503航线一经批准，便被台当局以“飞行安全”为由要求停止。因为当时是马英九执政时期，国民党承认“九二共识”，两岸关系平稳、沟通渠道畅通，所以我们采取了将航线偏置的处置。

但如今随着民进党执政，拒不承认“九二共识”，我们自然不必“航线偏置”，直接公事公办。

M503航线

岛内有舆论声称，解放军空军会借助民航客机的掩护，向台湾发起突袭，尤其是靠近金门和马祖的两条衔接航线会对该地区的空域安全带来隐患。

但这类荒谬言论明显站不住脚，M503航线的使用高度为三万英尺，这远高于金门、马祖一带台湾航线的两万英尺，所以大陆与台湾在这一带的航线可谓是“井水不犯河水”。

至于所谓的台当局声称的M503航线与所谓“海峡中线”重叠，并对台湾的安全表示担忧，纯属没事找事。

台湾海峡

另外，台当局口中所谓的“海峡中线”，我们的态度也一向很明确，国台办发言人陈斌华近期就再次重申：“大陆与台湾同属于一个中国，台湾是中国固有的一部分，不存在所谓的‘海峡中线’。”由此可见，在M503航线的问题上，我方已经做出了极大让步。

近期，我民航局对M503航线的优化，其实主要是为了迎合市场需求，旨在提升航班的准点率，方便人们的出行。

在国台办新闻发布会上，美国彭博社发起了灵魂拷问：“大陆方面解除对M503航线的相关限制，是否与台湾的选举有关？”

国台办发言人陈斌华

国台办发言人陈斌华就明确表示：“M503航线的运行优化是为了缓解部分空域的拥堵情况，有利于改善两岸航班的运营，符合两岸同胞的共同利益。”由此可见，我方对于M503航线的优化完全是出于商业目的，与政治无关。

很遗憾，台当局并不这么认为。在大陆调整台海航线后，不到一周，台“观光署”于7日向岛内旅游业者下达通知，即日起不准再接新的赴大陆旅游团。原定3月1日开放的台湾赴大陆旅游团，却被台陆委会、台“观光署”紧急喊卡。

对此，民进党方面给出的解释是，因为大陆方面迄今未就大陆游客旅行团赴台进行安排，并改变M503航线等所谓因素。

赖清德

民进党主席、下一任台湾地区领导人赖清德更是表态称：“台湾持续向大陆释放善意，但却没有收到对等的回报，所以很遗憾。”但是，赖清德在进行选举前曾承诺台湾人民，将会放松对两岸人员来往的管制，如今台当局的这一决定，无疑是狠狠的打了赖清德自己的脸。

赖清德口中的“持续释放善意”，本就是无稽之谈。自从民进党上台后，台湾在政治上便一直向美国靠拢，多次充当美国对抗大陆的桥头堡。

比如作为全球最大半导体制造商的台积电，就积极响应美国禁令，限制对大陆出口半导体产品。2022年8月，民进党当局不顾两岸民众反对，执意邀请佩洛西窜台，严重破坏了台海地区的和平稳定。

通过赖清德的言论，我们基本可以确定，这位即将上任的台湾地区领导人，仍在走蔡英文的老路。

我方对“台独”势力一向是零容忍的态度，M503航线在进行调整后，台当局反应激烈，还叫嚣着要反击。结果是不到24个小时，解放军便出动了军机33架次，越过所谓的“海峡中线”巡航台岛。

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