中国基金报记者 文夕

4月22日早间，理想汽车官微公布一套全新价格体系。在新的价格体系中，理想汽车对L7、L8、L9车型作出全面降价，降价幅度在1.8万元~2万元之间。此前备受争议的MEGA则直接降价3万元。

L系被视为理想的基本盘。在今年遭遇MEGA风波之后，理想汽车前脚刚发布价格更低的L6车型，后脚又宣布全系降价，此举也被视为这家新势力车企的“纠错”行为。

L系全面降价

今日早间，理想汽车官方宣布，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。

同时，理想汽车还将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。

据悉，在新的价格体系中，理想L9全系降价2万元；L8车型顶配和中配降价2万元，而低配的Pro版本降价1.8万元；L7车型与L8一样，顶配和中配降价2万元，低配PRO版本降1.8万元。L系列整体降价幅度1.8万元~2万元。

而此前备受市场争议的理想MEGA同样出现在降价行列中，其全新价格为52.98万元，较此前下降3万元。此时距离该车型上市还不到2个月。

今日早盘，理想汽车港股股价大幅低开，盘中一度跌逾6%。

“这次是官方指导价格调整，之前的优惠还可以叠加。”一位理想汽车销售人员告诉记者。据他透露，L7的PRO车型最终落地价格可低至28万~29万元，“L7、L8的AIR版本价格更低。”

实际上，理想汽车今年以来已启动过多轮优惠促销。今年1月，理想L7、L8、L9全系针对2023款推出优惠活动，不同车型版本降价3.3万~3.8万元。当时理想汽车方面称，降价是为了对2023款清库存，同时通过限时新春优惠政策，提前开始产品更新过渡。

随后在3月中旬，理想再度降低L7和L8系列的入门门槛，推出了较PRO版本更低的AIR版本，当时将入门门槛拉低了1.8万元。换言之，此次官方指导价降价，则将PRO版本价格降至与最低配AIR版一致。

MEGA“翻车”后的纠偏

在市场看来，此番理想开启大规模降价，也属于在MEGA风波之后的一种“纠错行为”。

理想汽车给予了MEGA极高的预期。在MEGA上市前期，理想给出的月交付指引为50万元以上的销量第一（大约月销8000辆）。

此外，公司在MEGA上市前给出的价格指引为50万元以上。按过去新车预热惯例，部分盲定用户起售价预期是50万元左右，但最终MEGA起售价是55.98万元，超出金额较大。

然而，MEGA车型在3月1日上市后，网络上出现了大量针对该车造型的负面舆论，对MEGA的订单转化造成了负面影响。更为关键是，MEGA上市后，销量远未达到预期。根据第三方平台数据，MEGA在3月的销量为3229辆。

为此，理想汽车也火速纠偏。4月18日，其拉低L系列入门门槛，推出了价格更低的L6系列，价格门槛拉低至25万元以内。

在业内看来，MEGA舆论风波后，理想L6对理想汽车年销量目标具有关键性意义。理想汽车在4月21日晚间公布，L6车型上市72小时累计定单超10000辆。

平安证券此前评价，MEGA上市后终端的销售资源向MEGA大量倾斜，挤占了L系列的销售资源，导致销量主力L系列订单转化下降。

在该机构看来，理想的四款L系列（L6、L7、L8、L9）车型依然是其2024年的销量基本盘。而MEGA则放弃全面开花的销售策略，进一步聚焦于核心用户群体，在有效完成从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

编辑：小茉

审核：许闻

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