中国新能源汽车的发展已经让外企望尘莫及了。

我们先来看一组最新的数据：根据理想公司公布的数据显示，2024年12月，理想汽车交付新车58513辆，同比增长16.2%；截至2024年12月31日，理想汽车2024年共交付500508辆，历史累计交付量为1133872辆。

通过以上数据我们不难看出，理想是中国第一家年销量达到50万辆的豪华汽车品牌，俨然成为了中国汽车行业中的一匹“黑马”。

值得一提的是，理想自首台车交付至突破50万辆的年销售业绩只用了5年时间。相比较而言，特斯拉在中国用了10年、宝马在中国用了22年、奥迪在中国用了26年、奔驰在中国用了31年。

这样看来，理想不仅是中国高端汽车品牌中的佼佼者，更是在国际汽车行业当中成长速度最快的一家中国车企。

于是我们不禁要问，中国汽车强在哪？理想又到底强在哪？

我们先来说一说，国际汽车行业的大环境现在是什么样的？

前段时间，日产和本田合并一事被大家热议。有网友说，这是强强联手，世界第三大的汽车集团要问世了。不过也有网友说，这简直就是抱团取暖！因为随着中国汽车的崛起，外资车现在中国市场上面临着很大的竞争压力。

我们先来看一组数据：2024年本田中国终端汽车销量与同期相比下滑了30.94%。2024年，日产中国区的销量也再次下滑。

值得一提的是，就连特斯拉的销售增速都在下降。特斯拉的全球年度交付量首次出现下滑，同比下跌1.1%。

反之，2024年，中国新能源汽车销量为1286.6万辆，同比增长35.5%。这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑。

通过以上这些数据我们就足可以看出，中国汽车正在快速崛起，而现在不管是外国的传统燃油车，还是以特斯拉为代表的外国电动车都面临着很大的竞争压力，已经到达了增速的拐点，全球汽车产业正在发生着悄然的变化。

接下来我们再来说一说，中国汽车产业的大环境现在又是什么样的？

在经过十多年的快速发展，我国电动车俨然已经进入到下半场了，开始从电动化到智能化的发展形态转变。

在上半场，大家更多谈及的是三电技术以及规模化带来的成本效应。

也正因为中国的三电技术处于世界领先地位，这才让我国电动车百花齐放，外国汽车节节败退，更让我国连续两年超过日本成为全球最大的汽车出口国。

然而，当外企还在通过合并的方式进一步研究如何减少生产成本，如何在三电技术上实现弯道超车的时候，我国车企却已经不再谈三电技术了，都在谈如何智能化？怎么样才能够更好的实现人车交互技术？

比如，现在各大车企都在纷纷布局“端到端”的自动驾驶技术、“车位到车位”的自动驾驶技术，甚至AI全自动驾驶技术。

可以说，现在各大车企互相胶着只为拿到一张L4门票，在L4级这个阶段，也才会真正缔造出世界级的中国汽车品牌。

很显然，随着我国5G、人工智能、物联网等前沿技术的飞速发展，中国汽车产业已经提前进入到下半场智能化的时代。

接下来我们再来说一说，理想汽车为什么会成为中国汽车行业中的一匹“黑马”？

在中国汽车品牌强手如云的当下，可以说理想已经第一个拿到了L4门票的汽车企业。

根据理想汽车公布的财报显示，理想不仅成为中国第一家年营收突破千亿元的造车新势力企业，更是中国第一家实现年度盈利的造车新势力企业。

很显然，理想汽车俨然成为了中国豪华汽车品牌的先行者和代言人。

那我们就好好来说一说，理想汽车又到底都有哪些过人之处？

首先，从发展理念上来讲，早在2015年理想汽车成立之初，公司就提出要在人工智能领域构建起完整的体系化能力，成为全球领先的人工智能企业。

用创始人李想的话说：“未来最大的变量来自于人工智能，包含基于真正的人工智能的智能驾驶和基于人工智能的智能助手，它将给消费者带来和今天完全不同的体验，这也是真正质变的开始。”

理想现在已经不再把自己定位是一家汽车公司了，而是一家连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业，只是以自动驾驶汽车作为切入点，通过人工智能解决物理世界的问题，探索人工智能的无限可能，并将推动人工智能普惠到每一个家庭。

其次，从战略团队来讲，理想技术开发团队的优势在于技术实力强，拥有着行业最卷的OTA团队。现在理想光AI团队就有四支，他们分别负责智能驾驶、智能空间（座舱）、智能工业和智能商业。

另外，公司团队协作高效、创新能力突出。以范皓宇、刘杰等带领的产品开发团队、产品线操盘团队，均是理想的元老骨干，在团队决策时，敢于和李想意见相左、甚至拍桌子吵架，由此保障了理想在产品定义上的客观、理性、科学决策。

值得一提的是，作为理想汽车的创始人李想亲自掌管产品和战略团队，对产品定义一手抓，也保障了理想汽车在产品定义上的持续领先。

再者，从人工智能上来讲，下半场理想将集中发力人工智能，力争智能驾驶技术跃居全球第一梯队，智能空间体验行业第一。可以说，理想完全有这个实力！

1、在过去一年当中，理想智驾进行了三次大的迭代，从NPN轻图到无图，再到全量推送全新一代技术架构端到端+VLM双系统，这个成长速度可以说是全球车企中最快的，理想也完成了从追赶者到引领者的跨越。

因为目前全球只有两家企业是真正的One Model端到端（从感知到规划直接用一个大模型，目前行业里很多端到端是两个模型拼接的），一家是特斯拉，另外一家是理想。这意味着，从全球范围看，理想已经站上智驾第一梯队。

2、理想汽车是智能电动车企中OTA升级最快的企业之一，2024年1-11月共推送升级18次，平均18天推送一次大版本OTA升级，近三个月升级174项新增及优化功能。理想汽车通过智能驾驶、智能空间和智能电动等智能化技术的高速迭代，实现用户用车安全性、舒适性、便捷性的全面进化。

3、理想全栈自研的多模态认知大模型Mind GPT，强推理大模型赋能的AI理想同学上车。理想同学是目前汽车企业中，交互能力最强的强推理大模型。理想汽车也荣获中国首个“AI智能座舱能力A级认证”。

可以说，理想在人工智能上的话语权不仅来自实力雄厚的技术团队，更来自于理想大手笔的研发费用。2024年，在理想汽车100亿研发投入中，就有一半投向了AI。

最后，从供应链上来讲，理想有着上市即上量，上量即高质量背后的供应链体系。其中离不开三大优势！

1、智能系统优势。理想汽车基于全栈自研的Li-MOS生产管理系统、连山云端质量预警平台、MESS系统等，构建起了智能制造大脑，打通订单、供应链、生产、物流、仓储等全流程数据，实现了数据驱动生产。

2、协同作战优势。理想着力培育本土供应链体系，协同几十家合作伙伴联合创新、实现关键技术突破。

比如，理想带动空气悬架的孔辉、激光雷达的禾赛、智驾芯片的地平线、HUD 的未来黑科技等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头。

另外，理想还和宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池并在江苏建厂，和汇川合作开发前驱五合一总成，助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线等。

预计到2026年，理想汽车将实现70%的关键零部件近地化供应，全力打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。

3、现金流优势。理想供应链高效协同的背后，还和现金充足有关，供应链回款及时，账期短。理想不挤压供应商生存空间，超千亿的现金储备支撑理想账期通常保持在4-5个月，在行业中处于健康水平。短账期能够让供应商快速回笼资金，维持其健康运营，从而持续投入研发，形成良性循环。

综上所看，中国汽车电动化再加上智能化的优势，已经把外国品牌远远甩在了身后，这才是中国汽车真正的强大之处。

也可以毫不夸张的说，全球汽车看中国，中国汽车看理想，理想年销量达到50万辆的喜人业绩，这不仅意味着中国豪华汽车品牌的崛起，更意味着全球汽车产业链正在重新加速布局。

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